The Drift King - Keiichi Tsuchiya

Muy buenas. Hoy vengo con algo nuevo una figura. Como podeis ver se trata de Keiichi Tsuchiya, el hombre denominado en Japón como el Drift King o Rey del Drift.

Se trata de una figura del Set de Boxes Carrera. La he pintado con colores Tamiya y pinturas acrilicas. He utilizado pinceles y también una aguja para las zonas mas pequeñas.

Detaye de las botas.

Tsuchiya Keiichi - 土屋 圭市 (AKA Drift King, Dorikin o Cuchilla ) es un piloto profesional, ya retirado de la competición oficial, nacido en Tomi (Nagano, Japón) el 30 de enero de 1957.

Empezó en el mundo del motor interesándose por las capacidades de su coche y por las suyas propias durante las entregas que realizaba para el negocio familiar en los años 70. Aunque el Toyota Sprinter Trueno AE86 no fue su primer coche (antes probó, entre otros, el Nissan Skyline del ’72), es por el que más se le conoce y, en sus propias palabras, uno de los coches que mejor le ha enseñado el camino para perfeccionar su tecnica de drifting.

En 1977 entró en el mundo de la competición a través de las “Fuji Freshman Series” (un torneo para pilotos amateur). A diferencia de la mayoría del resto de pilotos, Tsuchiya era de los pocos que no tenía ningún tipo de experiencia anterior a nivel profesional y no provenía de una familia adinerada. Su único ‘campo de entrenamiento’ fue el touge (conducción en la montaña) de Usui, donde tiene el record en bajada.

Tras este primer campeonato, participó en la Formula 3 japonesa, en el JTCC (Japanese Touring Car Championship) con un Ford Sierra y un Nissan Skyline GT-R R32 del Grupo A, y más tarde con un Honda Civic en la categoría Supertouring.

También corrió en competiciones extranjeras, como LeMans, donde en 1995 consiguió la victoria en la categoría de turismos con un NSX y el octavo lugar en la clasificación general (en la que cuentan también los prototipos). Probó suerte también en las carreras de exhibición en Japón de la NASCAR, pero sin conseguir muy buenos resultados.La última etapa de su carrera deportiva estuvo centrada en el JGTC, siendo su última carrera oficial la octava ronda del campeonato en Suzuka. Entonces tenía 47 años.

Pero tras su retirada ha seguido plenamente vinculado al mundo del motor. Fue hasta hace poco director del equipo ARTA NSX en SuperGT, es fundador y comentarista oficial del D1GP (Campeonato Oficial de Drif creado por el), poseía su propia empresa de accesorios (KeiOffice) hasta que la vendió a ORC (Ogura Racing Clutch), actualmente es propietario de la empresa de suspensiones DG5, presenta y participa en los programas de vídeo “Best Motoring”, “Hot Version”, “Video Option” y la revista “Drift Tengoku”, colabora en las series de anime “Initial D” y “Wangan Midnight” y es comentarista ocasional de la F1 en Japón.

Su fama y admiración entre los aficionados al motor, sobretodo en Japón, le han hecho participar en cameos en Initial D (hablando por teléfono con Bunta y apareciendo en moto), F&F: Tokyo Drift (haciendo de pescador) o en la película semiautobiográfica Shuto Kousoku Trial.

Además, su historia personal y la de Takumi Fujiwara, protagonista de Initial D, muestran estrechas similitudes.

Palmares presonal:

• 1977 Debut in Fuji Freshman series.

o 1977-1984 Ran selected entries in All Japan Touring Car championship.

• 1984 Fuji Freshman series race (Toyota AE86)= 6 wins

• 1985 All Japan Touring Car championship (Toyota AE86) 1st in Class 3

• 1986 Corolla Sprinter Cup-2 podium places

• 1987 All Japan Touring Car championship (Honda Civic) -1 win

• 1988 Toyota Cup-1st overall

o All Japan Touring Car championship (BMW M30) -3rd in Class 2

• Macau Guia race (BMW M3) -4th overall

• 1989 All Japan F3 championship

o All Japan Touring Car championship (Ford Sierra Cosworth) -1 win

• 1990 All Japan Touring Car championship (Ford Sierra Cosworth)

o Macau Guia race (Ford Sierra Cosworth)

o New Zealand Touring Car series (Toyota)

• 1991 All Japan F3 championship (Ralt-Mugen)-10th overall

o All Japan Touring Car championship (Nissan Skyline GT-R) -5th overall

• 1992 All Japan Touring Car championship (Nissan Skyline GT-R)

• 1993 All Japan Touring Car championship (Taisan Nissan Skyline GT-R) -1 win

o Japan Endurance series (Honda Prelude) -2nd Tsukuba 12 Hours

• 1994 All Japan GT championship (Porsche 911T) -1 win

o All Japan Touring Car championship (Honda Civic)

o Suzuka 1000 km (Porsche 911T) -1st in class, 2nd overall

o Le Mans 24 Hours (Honda NSX) -18th overall

• 1995 All Japan GT championship (Porsche911TRSR)

o All Japan Touring Car championship (Honda Civic)

o Suzuka 1000km (Honda NSX) -5th overall

o Tokachi 12 Hours (Honda NSX) -1st overall

o Le Mans 24 Hours (Honda NSX) -1st in class

• 1996 All Japan GT championship (Honda NSX) -13th overall

o Entered NASCAR Thunder Special race at Suzuka

o Le mans 24 Hours (Honda NSX) -3rd in class

• 1997 All Japan GT championship (Porsche 911/Dodge Viper)

o Fuji InterTec race (Toyota Chaser)

o Suzuka 1000km (Lark McLaren F1 GTR) -9th overall

o Entered NASCAR Thunder Special race at Suzuka

o Le Mans 24 Hours (Lark McLaren F1 GTR) -qualified 10th, retired from race

• 1998 All Japan Touring Car championship (Toyota Chaser) -7th overall

o All Japan GT championship (Toyota Supra) -8th overall

o Le Mans 24 Hours (Toyota GT-One) -9th overall

o NASCAR at the California Speedway.

• 1999 Japan Touring Car Championship (Advan Altezza Touring car).

o Le Mans 24 Hours (Toyota GT-One) -2nd overall

• 2000 Le Mans 24 Hours (Panoz LMP-1 Roadster-S) -8th overall

• 2000-2003 he joined team ARTA racing an NSX once again in the All Japan GT championship.

Bueno espero que os haya gustado. Me despido con una frase dicha por Keiichi:

"No derrapo porque sea una forma más rápida de pasar una esquina, sino porque es la forma mas excitante"

Saludos!

Textos: Wikipedia, CaryTouge.

Mas sobre el nuevo Ferrari F10

Os pongo varios videos de la presentación de ayer del nuevo monoplaza de Ferrari para la temporada 2010.

En el primero podeis ver el coche en el video oficial ofrecido por Ferrari:


Aquí como dió la noticia La Sexta. Un buen resumen de toda la presentación.



Con estos videos se hace un buen resumen del dia de ayer y ademas del coche también os pongo algunas de las especificaciones técnicas del F10:

Chasis:
-Fibra de carbono y estructura de nido de abeja.
-Caja de cambios longitudinal de Ferrari.
-Diferencial limitado.
-Secuencial electrónico semiautomático.
-Caja de cambios controlada.
-Cambio rápido.
-Número de marchas: 7 + Marcha atrás.
-Frenos de disco de carbono ventilados Brembo.
-Suspensión independiente, 'push-rod' activado.
-Muelles de torsión delanteros y traseros.
-Peso con agua, lubricante y piloto: 620 Kg.
-Ruedas BBS (delanteras y traseras: 13").

Motor:
-Tipo: 056.
-Número de cilindros: 8.
-Bloque de cilindros de aluminio fundido: V 90°.
-Número de válvulas: 32.
-Distribución neumática.
-Cilindrada total: 2398 cm3.
-Diámetro del pistón: 98 mm.
-Peso: > 95 Kg.
-Inyección y encendido electrónicos.
-Combustible: Shell V-Power.
-Lubricante: Shell Helix Ultra.

El Lunes ya lo veremos rodar y el Martes ya con Fernando al volante.

Saludos!

McLaren Mercedes presenta el MP4-25

La escudería británica Vodafone McLaren Mercedes ha presentado el nuevo monoplaza con el que Lewis Hamilton y Jenson Button pelearán por el próximo Mundial de Fórmula 1. El nuevo modelo ha sido bautizado como MP4-25 y presenta importantes novedades respecto a su antecesor, la más importante, la llamativa aleta que cubre el alerón trasero.

La presentación ha tenido lugar en la sede de Vodafone Reino Unido en Newbury y ha contado con la presencia de Hamilton y Button, actual campeon del mundo y nuevo fichaje del equipo. El coche conserva el color plateado de los últimos años y aspira a devolver a la escudería a los más alto. Gary Paffett, el piloto de pruebas que sustituye a Pedro Martínez de la Rosa, será el primero en subirse al monoplaza el próximo lunes en Valencia con el comienzo de la pretemporada.

Fuente: AS.

Saludos!

El nuevo Ferrari

Aquí está, por fin, el nuevo coche de Fernando Alonso. El nuevo Ferrari. Su nombre es el F10. El nombre proviene de la inicial de la escudería y el año, como venía siendo habitual, salvo el año pasado, cuando se llamó F60 por el sesenta aniversario. Os dejo por ahora las fotos que se han puesto en la pagina de Ferrari en la que podemos observar como será el coche.

Para mi un coche muy bonito. En la proxima entrada intentare poner mas fotos y datos sobre el nuevo monoplaza.

Saludos!

Ferrari presenta mañana su nuevo monoplaza

La escudería Ferrari presentará mañana (10.30 horas) su nuevo monoplaza para el Mundial 2010 de Fórmula 1, el 'F281', en su sede de Maranello (Italia), en una puesta de largo que podrá seguirse en director desde la web oficial de la escudería ('http://www.ferrari.com/') y que tendrá al español Fernando Alonso como gran atracción.

Fuente: Europa Press

Esperaremos impacientes!

Saludos!

Presentación Mercedes GP

Aquí esta el nuevo coche del equipo Mercedes GP para la temporada 2010. La presentación ha tenido lugar esta misma mañana en el museo de Mercedes en Stuttgart.

En la presentación también han aparecido sus dos pilotos titulares Nico Rosberg y por supuesto el esperadísimo Michael Schumacher.

El coche tiene trampa, ya que se trata del Brawn GP BP001 decorado con los nuevos colores. Han desvelado el nombre del modelo de la temporada 2010, que se llamará MGP W01.

Os dejo el video de la presentación:


Saludos!

Concurso decoración "Ninco World Cup 08"

En esta entrada os voy a mostrar como fue mi participación en el concurso para diseñar el coche conmemorativo de la NINCO WORLD CUP 2008.

La marca Catalana organizó este concurso para sus socios con motivo de la NWC 08, su campeonato del mundo de slot en el que su fase final se celebró, en esta ocasión en el Reino Unido en el mítico circuito de Silverstone. A través de un email del Club Ninco me llego la noticia del concurso y me anime a ello. El coche que se tenía que decorar era el Lamborghini Gallardo sacado por aquellas fechas.


NORMAS DEL CONCURSO (copiadas del email de Ninco)

-El plazo de recepción de propuestas será del 29/07 al 24/08, ambos incluidos.

-Cada participante puede enviar un máximo de 5 diseños diferentes.

-El esquema es una base para hacer la propuesta de diseño, el coche no tiene por qué ser necesariamente blanco como la plantilla que se facilita.

-Sólo se pueden usar los logotipos que se facilitan. Obligatoriamente: Ninco, Silverstone y NWC. El resto son opcionales.

-Deberá llevar dorsales en puertas, capó y techo y será el número 08.

-Las propuestas gráficas deben ser inéditas y no podrán trascender públicamente en ningún medio o soporte al margen del concurso hasta el fallo del mismo.

-El jurado elegirá 15 finalistas y un ganador.

-Cada finalista recibirá un "LAMBORGHINI GALLARDO NWC Ldt. Edition".

-El ganador absoluto, además del coche decorado con su propuesta recibirá un CIRCUITO DIGITAL STARTER BOX, que incluye 2 coches digitalizados.

-El ganador acepta la cesión gratuita de los derechos de uso de la obra elegida a NINCO.

-Se valorará la vistosidad, simplicidad y estética del diseño.

-El jurado se reserva el derecho de declarar el concurso desierto.

-NINCO se reserva el derecho de modificar según su criterio, necesidades y obligaciones el diseño ganador para adecuarlo a su producción y comercialización.

Descargué la foto del coche para modificarla, y los logotipos obligatorios.

Busqué decoraciones reales del Lamborghini Gallardo de competición y también las decoraciones sacadas por Ninco con anterioridad para en el primer caso coger ideas y en el segundo no repetirlas.

Con todo ello empezé a trabajar y desarrollé dos propuestas:

- Mi primera propuesta:

La inspiración me surgió de esta decoración real. Cuando la vi me pareció que el Lamborghini a escala quedaría tremendo con ella.

Lógicamente no la deje tal cual es. Además coloque todos los logotipos necesarios para el concurso de forma que se vieran bien y destacaran en la decoración. También incluí el motor que conseguí haciendo una foto a mi propio Lamborghini Gallardo Flatex.

- Mi segunda propuesta:

La cual tenia dos variantes por si Ninco no quería manipular su logotipo con colores.

La decoración se me ocurrió pensando en cuales serian o cuales son los colores del campeonato del mundo o algún símbolo que signifique campeonato del mundo. Con ello llegé al ciclismo en el que el maillot del actual campeón del mundo lleva siempre esos colores, colocados en el mismo orden en el que los he puesto.

Con las llantas en color Oro pienso que el coche quedaría increíble. Esta fue mi decoración preferida y con ellas me presenté al concurso. Desarrolle un poco también una tercera propuesta con las banderas de todos los países participantes en la NWC08 pero al final no me convenció lo suficiente y no la finalicé.

Varias semanas mas tarde aparecieron en el Blog de la Ninco World Cup los resultados finales:

¨Ante todo, gracias por vuestra colaboración. La cantidad de diseños recibidos nos hacen sentir muy contentos con vuestro interés por NINCO. Ha costado decidirse, pero aquí están los finalistas y el ganador final, cuyo diseño será reproducido en el coche conmemorativo de la NINCO World Cup 2008. El diseño es obra de Mark Wright (Australia). El coche final sufrirá alguna mínima modificación por decisión del jurado, que también ha decidido otorgar una mención especial a Roberto Vidaurre (España). De su propuesta se ha incorporado al coche final su diseño de capó, por su integración de Silverstone y NINCO World Cup.¨

-Ganador/Winner:Mark Wright (Australia)

-Mención especial/Special mention:Roberto Vidaurre (España)

-Finalistas / Finalists:Isaac Riba (España), Alejandro Déniz (España), Jordi Castelar (Andorra), Kevin Myler (England), José Luis López Sevillano (España), Edu Solé (España), Daniel Callegari (Argentina), Roberto García (México), Ricard Garrós (España), Enrico De Marchi (Italia), Daniel Querol (España), Matthew Kirby (New Zealand), Alberto Sanz (España)

Podéis ver todas las decoraciones en esta dirección: http://docs.ninco.com/carnincoworld.pdf

Y en la revista de la NWC08 hay una mención al concurso en la pagina 21 que podéis también ver aquí: http://docs.ninco.com/2009/NWC08.pdf La cual se distribuyo en revistas de Slot por todo el mundo.

No gané y tampoco fue elegida la decoración que mas me gustaba de las dos que mandé, pero estoy muy orgulloso del trabajo. Además recibí el coche en mi casa completamente gratis que conservaré como su fuese un trofeo del concurso sin tocar pista.

Espero que os gusten mis propuestas.

Saludos!

Sencillamente impresionante

Increible circuito de monaco a slot. Menudo curro y dineral, pero quien pudiera...

Fernando por fin de rojo